Vélo Gennix R1 Elite Rouge
  • vélo gennix r1 elite rouge
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VÉLO GENNIX R1 ELITE

3 749,99 $

Un équilibre entre géométrie agressive, rigidité et légèreté, les vélos R1 ont démontré leur vitesse et leur férocité. Dédiés aux coureurs cyclistes sérieux, leur vivacité et leur précision de conduite créent la machine de rêve pour tirer le maximum de la route devant vous. Un déport de fourche spécifique à chacune des tailles permet de maintenir un rayon de braquage précis, assurant ainsi une meilleure distribution du poids et plus de stabilité sur le vélo.

Des analyses par éléments fi nis ont permis à nos ingénieurs d’augmenter la rigidité des zones du tube de direction et du boîtier de pédalier, établissant les bases pour plus d’efficacité et de puissance. De même, notre technologie WAVE exclusive augmente les propriétés d’absorption de chocs tandis que le diamètre de tige de selle réduit procure une meilleure déflection verticale pour rouler tout en douceur.

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Numéro de style : 1303208

3 749,99 $

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Tech

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Devant l'offre grandissante de l'industrie cycliste, le Gennix R1 Elite demeure le vélo de route haute performance classique. Avec son groupe de composantes Shimano Ultegra mécanique et sa géométrie polyvalente, il vous propulsera autant en sprint que dans les montées les plus pentues et les descentes les plus sinueuses. C'est le choix idéal pour le cycliste qui aime rouler sur tous les terrains pour y repousser ses limites.

CARACTÉRISTIQUES :
  • Cadre: Carbone RTCC2 avec technologie de moulage NVM multi-monocoque
  • Fourche: Gennix R, RTCC2 tout carbone
  • Manettes de vitesse: Shimano Ultegra 6800 à double action
  • Dérailleur avant: Shimano Ultegra 6800, sans collet
  • Dérailleur arrière: Shimano Ultegra 6800
  • Pédalier: Shimano Ultegra 6800, 52/36D
  • Boîtier de pédalier: Shimano BB72, 86,5 mm de type « press fit »
  • Cassette: Shimano Ultegra 6800, 11-25D, 11 vitesses
  • Chaîne: Shimano HG700, 1/2x11/128''
  • Roue avant: Shimano RS330, 30 mm aluminium
  • Roue arrière: Shimano RS330, 30 mm aluminium
  • Pneus: Vittoria Rubino Pro, 700 x 25c
  • Selle: Fizik Antares R5
  • Tige de selle: Garneau V-point, carbone, micro-ajustable, SB20, Ø27,2 mm
  • Guidon: 3T Ergonava, courbe compacte, 31,8 mm
  • Poignées: Garneau anti-glissement
  • Potence: 3T ARX II Team, -6°
  • Jeu de direction: FSA Orbit C-40 ACB, 1 1/8" - 1 1/2" intégré
  • Manettes de frein: Shimano Ultegra 6800
  • Freins: Shimano Ultegra 6800
  • Accessoires: Patte anti-déraillement
  • *Liste de composantes de vélo d'année de modèle 2017
Géométrie

Géométrie

2017 Bike Geometry Gennix A1, R1 and TR1
Géométrie : Gennix R1 - 2017
LEXIQUE DES MESURESXSSMLXLXXL
A Longueur tube de selle C/TOP 460 490 510 530 550 580
B Longueur tube supérieur C/C 515 532 547 562 575 592
C Longueur des bases C/C 405 405 405 407 407 410
D Hauteur douille de direction 110* 130* 150* 170* 190* 210*
E Angle du tube de selle 74,5° 74° 73,5° 73,25° 73° 72,5°
F Angle de la douille de direction 71,75° 72,5° 72,75° 73,5° 73,75° 74°
G Abaissement du boîtier de pédalier 71,5 71,5 69,5 69,5 67,5 67,5
H Déport de la fourche 50 45 45 40 40 40
I Chasse 59.5 59 57 58 57 56
K Empattement 969 970 980 986 990 1001
L Stack 507 530 548 571 595 609
M Reach 374 380 385 390 395 400
Positionnement Ergonomique
Vélo Positionnement Ergonomique
Angle du torse : 35°
Détails

Détails

Un équilibre entre géométrie agressive, rigidité et légèreté, les vélos R1 ont démontré leur vitesse et leur férocité. Dédiés aux coureurs cyclistes sérieux, leur vivacité et leur précision de conduite créent la machine de rêve pour tirer le maximum de la route devant vous. Un déport de fourche spécifique à chacune des tailles permet de maintenir un rayon de braquage précis, assurant ainsi une meilleure distribution du poids et plus de stabilité sur le vélo.

Des analyses par éléments fi nis ont permis à nos ingénieurs d’augmenter la rigidité des zones du tube de direction et du boîtier de pédalier, établissant les bases pour plus d’efficacité et de puissance. De même, notre technologie WAVE exclusive augmente les propriétés d’absorption de chocs tandis que le diamètre de tige de selle réduit procure une meilleure déflection verticale pour rouler tout en douceur.

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